Nom du projet :Aéroport international de Jiaodong – Centre de transit et parking
Emplacement:Qingdao, Shandong, Chine
Surface totale du bâtiment :Pôle de transport intégré à grande échelle et parking à plusieurs niveaux
Structure du bâtiment :Structure en acier avec système de charpente murale en acier avancé
Année d'achèvement :–
Le centre de transit et de stationnement intégré de l'aéroport international de Jiaodong est un projet emblématique de construction à ossature métallique, conçu pour gérer le flux de passagers, les transports urbains et répondre aux besoins en stationnement à plusieurs niveaux. La structure principale repose sur une méthode de construction par excavation, avec des fondations enterrées à environ 2,5 mètres de profondeur. L'ossature métallique des murs, d'environ 3,5 m × 0,85 m, assure une grande stabilité latérale, même sous la charge d'une toiture à grande portée.
Chaque colonne tubulaire en acier est fabriquée à partir de tôles d'acier laminées de 25 mm ou 16 mm d'épaisseur. D'une hauteur unitaire de 30 mètres et d'un poids total d'environ 20 tonnes, chaque colonne a été découpée en sections de 17 m et 13 m, puis acheminée sur le chantier pour assemblage. La consommation totale d'acier pour la construction de la structure métallique atteint environ 1 500 tonnes, garantissant ainsi une durabilité et des performances optimales pour l'exploitation aéroportuaire à long terme.
Ce projet démontre les avantages de l'ingénierie moderne des ossatures métalliques dans les infrastructures aéroportuaires, offrant une résistance structurelle élevée, une vitesse de construction optimisée et une capacité évolutive pour le développement futur des transports.

Aperçu du projet
Exigences et contexte du client
Afin de soutenir le rôle stratégique de l'aéroport international de Qingdao Jiaodong en tant que plaque tournante aéroportuaire régionale et d'absorber la croissance prévue du trafic passagers, la construction de son centre de transport intégré (GTC) et de son parking nécessitait une solution capable de gérer de grandes portées, de vastes espaces, des normes de sécurité élevées et une construction rapide. Le client exigeait un système structurel garantissant des performances supérieures et une résistance sismique optimale, tout en réduisant considérablement les délais de construction et en minimisant les perturbations des opérations aéroportuaires.


Ce projet emblématique de l'aéroport international de Qingdao Jiaodong illustre le rôle crucial des technologies de pointe en matière de construction de murs à ossature métallique. Notre solution de construction de murs à ossature métallique, grâce à un haut degré de préfabrication et d'intégration, a permis une réalisation efficace et propre dans un environnement complexe et sensible. Ce système moderne de construction de murs à ossature métallique garantit non seulement rapidité et précision, mais constitue également le fondement de la sécurité à long terme et de la flexibilité fonctionnelle des principaux bâtiments de transport public.
Technologie et spécifications du produit
Le produit phare de ce projet est le système intégré de charpente et de murs en acier de grande portée. Ce système utilise des colonnes tubulaires en acier de grand diamètre comme principaux éléments porteurs, associées à des poutres en acier sur mesure et à des panneaux muraux préfabriqués intégrés, pour former une structure compacte et facile à assembler. Tous les composants ont fait l'objet d'une conception détaillée, d'une simulation numérique et d'un pré-assemblage en usine, garantissant une précision d'installation au millimètre près.
Tableau des paramètres du produit (écran modulaire)
Catégorie de module | Paramètre | Spécifications / Description |
Module de colonne | Norme matérielle | Acier de construction haute résistance Q355B/G355 (Conforme aux normes GB et internationales) |
Épaisseur de la paroi du tuyau | 25 mm (zones de charge primaires) / 16 mm (zones secondaires et de transition) | |
Spécifications des colonnes de tuyauterie | Tuyau soudé en spirale de Ø1200 mm | |
Hauteur d'une seule colonne | 30 mètres | |
Segmentation des transports | 17 m (partie supérieure) + 13 m (partie inférieure), optimisé pour le transport et le levage sur site | |
Poids d'une seule colonne | Environ 20 tonnes métriques | |
Système de traitement de surface | Grenaillage (Sa2.5) + Apprêt époxy riche en zinc (80 µm) + Couche intermédiaire époxy MIO (100 µm) + Couche de finition polyuréthane (60 µm) | |
Module de système mural | Type de système | Système de mur intégré à ossature métallique porteuse et panneaux sandwich composites |
Dimensions standard des panneaux | 3500 mm (L) × 850 mm (l) | |
Composition du panneau | Revêtement extérieur : Tôle d'acier couleur alu-zinc de 0,7 mm (revêtement PVDF) | |
Connexion au cadre | Supports en alliage réglables 3D dédiés, fixés par des boulons haute résistance. | |
Module du système de connexion | Raccordement de la base de la colonne | Groupe de boulons d'ancrage encastrés + grande plaque de bride en acier moulé, scellée par injection. |
Liaison poutre-colonne | Assemblage hybride boulonné-soudé : âme assemblée par des boulons à haute résistance à prise par friction (grade 10.9), brides renforcées par des soudures à pleine pénétration. | |
Joint de dilatation du panneau mural | Palier coulissant vertical, permettant un mouvement thermique de ±20 mm | |
Résumé du projet | Tonnage total d'acier | Environ 1 500 tonnes métriques |
Profondeur typique des fondations | En moyenne ~2,5 mètres | |
Résistance au vent de conception | Conçu pour une pression de vent de base centennale (selon les données météorologiques locales) | |
Norme de conception parasismique | Intensité de fortification sismique : 8 degrés, conforme aux exigences des structures de la catégorie de fortification clé (catégorie B). | |
Protection contre l'incendie | Colonnes : Revêtement intumescent ignifuge offrant une résistance au feu de 3 heures. Le système mural répond intégralement aux exigences de résistance au feu. |
Caractéristiques techniques et fonctionnalités
Fabrication de colonnes en tubes d'acier :
Le soudage en spirale de haute précision garantit des joints continus et uniformes, offrant des performances mécaniques supérieures à celles des tubes soudés longitudinalement. Des techniques de pré-cintrage et de dimensionnement précis ont été utilisées pour les plaques de 25 mm d'épaisseur afin de minimiser les écarts de circularité.
Les faces des brides au niveau des joints de segments ont été usinées en une seule passe sur de grandes fraiseuses d'usine, garantissant la planéité et la perpendicularité pour l'alignement sur site.
Système de panneaux muraux intégrés :
Toutes les pénétrations (par exemple, pour l'éclairage, les aérations), l'étanchéité des bords et la pré-installation des conduits internes ont été réalisées en usine, offrant une véritable « modularité fonctionnelle ».
Les joints des panneaux comportent un joint multicouche : un joint EPDM intégré pour l’étanchéité à l’air primaire, complété par un mastic silicone extérieur résistant aux intempéries pour l’étanchéité à l’eau.
Numérisation et applications intelligentes :
L'ensemble du processus a utilisé la modélisation des données du bâtiment (BIM) pour la détection des conflits, la simulation de la construction et le relevé précis des quantités.
Les principaux composants ont été étiquetés avec des codes QR renvoyant aux certificats des matériaux, aux dossiers de processus et aux données d'installation, permettant une traçabilité complète du cycle de vie.
Des relevés par drone sur site et une modélisation 3D de la réalité ont été utilisés pour le suivi des progrès et la vérification de la conformité des travaux réalisés avec le modèle de conception.
Assurance en matière de sécurité et d'efficacité :
La préfabrication en usine a permis de réaliser plus de 90 % des opérations de soudure et de peinture dans des conditions contrôlées, garantissant une qualité bien supérieure au travail sur chantier.
Les travaux sur site ont principalement consisté en des opérations de levage à grande échelle, réduisant considérablement les travaux d'échafaudage importants et les risques de sécurité associés.
Résumé de la proposition de valeur
Calendrier de projet optimisé :Le montage de la structure primaire était environ 50 % plus rapide que celui des structures classiques en béton coulé sur place, ce qui a permis de réaliser d'importantes économies de temps pour les corps de métier suivants.
Économie du cycle de vie complet :Des coûts de construction initiaux optimisés, associés à une grande durabilité et à de faibles besoins d'entretien, offrent une rentabilité opérationnelle supérieure à long terme.
Performances structurelles et architecturales supérieures :Offre de vastes espaces intérieurs dégagés répondant aux exigences fonctionnelles et esthétiques modernes de l'architecture des transports.
Gestion environnementale :Impact minimal sur l'environnement aéroportuaire pendant les travaux et contribution substantielle aux économies d'énergie et à la réduction des émissions.
Votre vision, notre cadre : des solutions structurelles sur mesure
Nous savons qu'une architecture d'exception repose sur une profonde compréhension du caractère unique de chaque projet. Votre établissement est bien plus qu'un simple espace physique : c'est un vecteur de vitalité communautaire, d'esprit sportif et d'expression culturelle. C'est pourquoi nous nous affranchissons des solutions standardisées et uniformes pour vous proposer un modèle de co-création collaborative qui intègre harmonieusement conception et ingénierie. Nous transformons votre vision en une réalité concrète avec une efficacité remarquable.
Collaboration étroite, de la conception à la réalisation :
Nous collaborons dès le début avec votre équipe de conception et les exploitants de l'installation afin de garantir que le système structurel réponde parfaitement aux besoins et à l'expérience du bâtiment :

Personnalisation des performances de niveau compétition
Nous réalisons des conceptions spécialisées de renforcement structurel et de contrôle des vibrations pour les sites professionnels, afin d'accueillir des écrans grand format, des charges événementielles temporaires et des points d'ancrage pour les équipements sportifs.

Espaces polyvalents adaptables
Pour les centres sportifs et culturels polyvalents accueillant des compétitions, des expositions et des spectacles, nous fournissons des charpentes de toit et des systèmes de sièges modulaires permettant une reconfiguration rapide, optimisant ainsi l'utilisation de l'espace.

Environnements culturels et acoustiques sur mesure
Pour les théâtres et les salles de concert, nos solutions de construction de murs à ossature métallique permettent d'intégrer avec précision des réflecteurs et des absorbeurs acoustiques, faisant de la structure un élément fondamental pour une qualité sonore supérieure.

Réalisation esthétique iconique
Nous relevons les défis posés par les courbes complexes, les porte-à-faux et les grandes portées, en veillant à ce que des formes architecturales remarquables soient réalisées grâce à des systèmes d'ossature métallique précis et stables.
Principaux avantages du produit
Choisir notre solution structurelle sur mesure imprègne votre projet de quatre valeurs fondamentales :




Capacités pour les installations sportives et culturelles modernes
Notre système est conçu pour exploiter pleinement le potentiel des bâtiments publics :
Soutien à divers scénarios d'événements
Création d'espaces immersifs sans colonnes
Intégration des technologies intelligentes et vertes
Favoriser une évolution rapide et une vitalité à long termeCommençons par votre esquisse conceptuelle initiale et construisons ensemble une structure solide, agile et évolutive.



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